Как поменять пыльник шруса на рено логан

Тема в разделе "Разное", создана пользователем Admin.

  1. Admin

    Admin Администратор Команда форума

    Сообщения:
    2520
    Симпатии:
    523

    Пользователь Admin разместил новый ресурс: Как поменять пыльник шруса на рено логан

     

    Вложение

  2. Admin

    Admin Администратор Команда форума

    Сообщения:
    2521
    Симпатии:
    1320



    Как поменять пыльник шруса на рено логан

     
  3. avatar

    Виржиния
    Проверенный

    Сообщения:
    39
    Симпатии:
    50

    Как поменять пыльник шруса на рено логан


    Посторонние шумы в процессе движения треск, вой, гул и прочие. Работу осуществляйте с учетом замены подшипника и сальника. Я просто болен автомобилями.
     
  4. avatar

    Катя
    Проверенный

    Сообщения:
    18
    Симпатии:
    25

    В случае неисправности шарниров возникают посторонние звуки в виде щелчков или хруста, игнорирование которых может привести к клину устройства и неспособности автомобиля перемещаться. Что учесть при выполнении подобных работ?

    Эти и другие вопросы будут рассмотрены ниже. ШРУС — устройство, расположенное в непосредственной близости от ступицы колеса с левой и правой стороны. При этом выделяется два вида детали, каждая из которых несет индивидуальную функцию:.

    Повреждение гофрированной защиты, как упоминалось выше, приводит к попаданию внутрь грязи, разрушающей дорогостоящий узел автомобиля. Посторонние вещества играют роль абразива, снижающего ресурс устройства. Состояние пыльника легко определить путем внешнего осмотра. Замена рекомендуется в следующих случаях:.

    Первое, что стоит сделать — осматривайте левый и правый пыльник Рено, после чего принимайте решение о состоянии устройства и необходимости его замены. Определить неисправность пыльника несложно по ряду косвенных признаков, среди которых:. От своевременности проведенных работ зависит ресурс наружного шарнира. При обнаружении упомянутых выше симптомов действуйте следующим образом рассмотрим на примере правого колеса:.

    Чтобы наружное и внутреннее устройство распределения угловых скоростей ШРУС автомобиля Renault служило дольше, учтите следующее:. Главное — заранее подготовить инструмент, разобраться с технической частью работ и подготовить качественные детали для замены. Если какие-то моменты остались непонятными, то всегда можно посмотреть обучающее видео. Ваш e-mail не будет опубликован. Повреждение пыльника шарнира и последствия неисправности ШРУС — устройство, расположенное в непосредственной близости от ступицы колеса с левой и правой стороны.

    При этом выделяется два вида детали, каждая из которых несет индивидуальную функцию: Наружный шарнир Рено Логан обеспечивает угловые перемещения. Внутренний шарнир более функционален — его задача обеспечить два типа перемещений угловые и осевые. Замена рекомендуется в следующих случаях: Появление повреждений в виде трещин или разрывов.

    Следы смазывающего состава на поверхности. Определить неисправность пыльника несложно по ряду косвенных признаков, среди которых: Посторонние шумы в процессе движения треск, вой, гул и прочие. Ухудшение управляемости машину ведет в левую или правую сторону.

    Возникает сильная вибрация рулевого колеса из-за повышенного биения вала. Колесо пробуксовывает в момент начала движения часто это свидетельствует о повреждении внутреннего ШРУСа. При обнаружении упомянутых выше симптомов действуйте следующим образом рассмотрим на примере правого колеса: Подготовьте инструмент для замены неисправного узла. Тканевые перчатки для защиты рук. Набор ключей и головок.

    Отвертки с различными типами жал. Плоскогубцы губки должны быть тонкими. Как вариант, используйте утконосы. Новые пыльники или ШРУС в зависимости от того, что меняется. Специальное устройство для демонтажа стопорных колец съемник. При установке нового пыльника наружного шарнира Рено может потребоваться зубило, молоток, смазка и башмаки для фиксации автомобиля.

    Скручивайте болты правого колеса, поднимайте передок домкратом и снимайте колесо Рено. Демонтируйте привод и отражающую грязь шайбу находится на хвостовике кожуха шарнира. Демонтируйте хомут, удерживающий защитный кожух шарнира. Далее отгибайте усик и беритесь за зажим с помощью утконосов или плоскогубцев. По такому же алгоритму демонтируйте малый хомут пыльника наружного шарнира.

    Доставайте из кожуха распирающую пружинку в комплекте со специальной шайбой. Разделяйте пружинку и упорную шайбу. Осмотрите состояние эти узлов. Наличие повреждений деформаций, изгибов свидетельствует о необходимости установки новой детали. Снимайте кольцо, фиксирующее ступицу шарнира, а далее разгибайте его с применением утконосов или съемника. Итоговая задача такой работы — вывести устройство из специальной проточки вала.

    Перемещайте ступицу и ролики по шлицам, после чего демонтируйте ступичную часть. Будьте внимательны с кольцевым выступом — он должен четко попасть в проточку вала. В противном случае через тысячи километров придется снова делать замену. Для упрощения задачи используйте головку подходящего диаметра, которая должна быть в подготовленном к работе наборе.

    Проследите, чтобы метки были совмещены друг с другом вы их ставили в процессе демонтажа. Возвращайте на место фиксирующее кольцо. Вторую половину смазки закладывайте в корпус ШРУСа. Не переусердствуйте — суммарный вес смазывающего состава не должен превышать грамм при минимальном пределе в грамм. Отклонение от требуемого уровня в большую или меньшую сторону запрещено. Возвращайте демонтированную ранее пружинку и шайбу в корпус шарнира, и ставьте его на ступичные ролики.

    Далее надевайте на корпус пыльник. Оцените положение кольцевого выступа — он должен быть расположен точно в проточке корпуса ШРУС. Выдавливайте лишний воздух, который скопился в правом шарнире Рено. Для этого поднимайте широкий край чехла и устанавливайте под него круглый стержень. Смещайте элементы шарнира так, чтобы добиться расстояния в 19 см между хвостовиком ШРУС и торцевыми элементами малого пояса.

    При выполнении работы следите за стержнем — он должен располагаться все это время под пыльником. Заканчивайте работу, когда убедитесь в отсутствие воздуха внутри. В противном случае высок риск нарушения целостности защитного кожуха в процессе эксплуатации.

    Доставайте стержень из-под края пыльника, после чего фиксируйте правый пыльник при помощи хомутов. Проследите, чтобы элементы ШРУС были неподвижны. Последующую сборку выполняйте по обратному алгоритму. Вот и все, работа готова. Что учесть в процессе замены? Чтобы наружное и внутреннее устройство распределения угловых скоростей ШРУС автомобиля Renault служило дольше, учтите следующее: При повреждении правого пыльника проверьте и замените при наличии проблем внешний защитный кожух с левой стороны.

    Алгоритм действий в этом случае идентичен. Разница только в том, что защита с левой стороны на два сантиметра короче, а диаметр на 15 мм больше. Это значит, что левый и правый кожух — изделия, которые не относятся к категории взаимозаменяемых этот момент должен быть учтен в процессе выполнения работ. Сбивая внутреннюю обойму шарнира с помощью зубила, будьте осторожны, ведь этот узел считается весьма хрупким. Лучший способ — сделать несколько ударов в разных точках. Если обойма отказывается сниматься, то сделайте еще три удара по этим же местам.

    Учтите, что процесс натягивания нового защитного кожуха на вал — задача не из простых. По этой причине нанесение смазки на вал Рено — обязательное условие без нее ничего не выйдет. Меняйте наружное устройство и пластиковый пыльник одновременно. Работу осуществляйте с учетом замены подшипника и сальника. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

     
  5. avatar

    Робина
    Проверенный

    Сообщения:
    48
    Симпатии:
    13
    Вы не правы. Пишите мне в PM, обсудим.
     
  6. avatar

    Очаровашка
    Проверенный

    Сообщения:
    48
    Симпатии:
    13
    а как это узнать - позонить и наехать?
     
  7. avatar

    Танька
    Проверенный

    Сообщения:
    48
    Симпатии:
    13
    Абсолютно не согласен
     
  8. avatar

    Севиля
    Проверенный

    Сообщения:
    45
    Симпатии:
    16
    Копирайтер с пятилетним стажем. Дефекты внутренней гранаты проявляются по-другому — в начале движения или при резком ускорении по прямой в районе приводов слышны щелчки, на поворотах дефект не проявляется. Разница только в том, что защита с левой стороны на два сантиметра короче, а диаметр на 15 мм больше. Но конструкция не будет напоминать вам о себе лишь в том случае, если вы будете проводить своевременный уход: Также рекомендуем ознакомиться с видео, тогда у вас будет визуальное представление о том, как менять эту деталь, много видео можно найти в интернете.
     
Похожие темы - Как поменять пыльник шруса на рено логан
  1. avatar
    Ответов:
    4
    Просмотров:
    412
  1. avatar
    Ответов:
    8
    Просмотров:
    265
  1. avatar
    Ответов:
    8
    Просмотров:
    315
  1. avatar
    Ответов:
    8
    Просмотров:
    424
  1. avatar
    Ответов:
    6
    Просмотров:
    301
  1. avatar
    Ответов:
    4
    Просмотров:
    481

Поделиться этой страницей

tweet
tweet